Daimler Truck, Wörth am Rhein’dan Dortmund, Hannover ve Hamburg üzerinden Berlin’e yapılan rekor sürüşle hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin uzun uzaklıklı karayolu nakliyatını karbondan arındırmak için düzgün bir tahlil olabileceğini gösterdi. Mercedes-Benz GenH2 kamyonu büsbütün yüklendi ve müsaade verilen toplam 40 ton tartıyla yola çıktı. Hidrojen kamyonu bir depo sıvı hidrojenle 1.047 kilometre yol kat etti ve bu sayı TÜV Rheinland tarafından onaylandı.
Rekor sürüşün sonunda Berlin’deki Bakan Bahçeleri’nde toplanan gazeteci kalabalığı, ellerinde kameralarla GenH2 kamyonunun bitiş çizgisini geçmesini beklerken, araç bir sokak ötede durdu.
‘HİDROJENE GEREKSİNİM VAR’
Daimler Truck AG’nin geliştirmeden sorumlu İdare Şurası Üyesi Andreas Gorbach, rekor kıran sürüşün son birkaç metresinde şahsen direksiyonun başına geçti. GenH2 kamyonu bakanlık bahçesinin dar garaj yoluna ustalıkla hareket yaparak soktu.
Gorbach “Akülü-elektrikli kamyonlarımızı tamamlamak için hidrojene muhtaçlığımız var. Zati karbonsuzlaştırma için de hidrojene muhtaçlığımız var” tabirlerini kullandı. Batarya ve yakıt hücresi teknolojisini takip ederek ikili stratejiye bağlı kalmak istendiğinin üzerinde duruldu.
Gorbach, “Hidrojen, kamyonlar kelam konusu olduğunda sıcak havadan öbür bir şey değil ve seri üretime giden yolda ilerleme kaydediyoruz” diye ekledi. Bilhassa sıvı hidrojenin uzun aralı rotalarda bir bahtı olup olmadığı fakat birkaç yıl içinde netleşecek. Daimler Kamyon’a nazaran, geliştirme çalışmaları programa uygun olarak devam ediyor ve Mercedes-Benz GenH2 kamyon on yılın ikinci yarısında seri üretime hazır olacak.
Ancak, elektrikli eActros 600 bundan evvel piyasaya sürülecek. Seri versiyonun dünya prömiyerine yalnızca iki hafta kaldı. Böylelikle Daimler Truck, hidrojenin en büyük rakibini yollara çıkarabilir.
Yorumlar kapalı.